Howo TX-hegnet lastbil med fuld trailer er en mellemstore til langdistance logistikløsning, der er specielt designet til den østafrikanske region. Kabinen er en Howo TX-højmag, udstyret med en almindelig jernbanemotor med høj hestekræfter, 6 × 4-drev og en forstærket dobbeltreduktion bagakselstruktur. Den fulde trailer er en tre-akslet lastkassetype, med slæbning og hovedtrailsadel designet til den østafrikanske standard på 50 mm. Hegnet lastbil med trækstangs trailer har et robust design med høj jordafstand, hvilket sikrer fremragende manøvrerbarhed på Highlands of Etiopia, havnene i Djibouti og ørkenveje i Somalia.
Sinotruk Howo TX 6x4 lastbil 400 hk(Venstre håndkørsel) |
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
Lavet år |
Splinterny, 2025 |
Akselafstand |
4300+1400mm |
Kabine |
TX-F, en enkelt sovende, med klimaanlæg |
Motor |
WP12.400E201, 400 hk, Euro II |
Gearkasse |
HW19710, manual, 10 F & 2 R |
Foraksel |
VGD95, 9500 kg, trommebremse |
Bagaksel |
MCX16ZG, 2*16000 kg, tromlebremse |
Dæk |
12.00R20, 11 stk (inklusive et reservehjul) |
Brændstoftank |
400L+400L |
Abs |
4s/4m |
Boksstørrelse (L*W*H) |
7000*2600*1600 (mm) (tilpassede størrelser eller designet efter kundernes behov) |
Hegnstruktur |
900 mm sidevæg + 100 mm plads + 440 mm hegn (kan tilpasses) |
Samlede målinger |
9800x2600x3200mm |
Platform |
4 mm tykkelsesmønsterplade; |
PS |
ABS, Air og Electric System matcher til traileren |
Farve |
Valgfri |
Hegn lasttræk fuld trailer |
|
størrelse |
9900x2600x3060mm |
nyttelast |
40ton |
Tare vægt |
7000 kg |
aksel |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
affjedring |
Amerikansk/tyskland mekanisk suspension kan være opentionel |
Dæk |
12.00R20 (TR668/TR691E mønster) |
hjulkant |
8.5 |
Hegnstruktur |
900 mm sidevæg + 100 mm plads + 440 mm hegn |
etage |
4 mm rutet plade; |
Twist Lock |
4 sæt |
Reserve dækbærer |
1 stk |
Værktøjskasse |
1 |
Elektricitetsledninger |
6 kerne ledninger; 24V eller 12V; LED -lampe; |
bremsesystem |
WABCO Relæventil; trommebremse; T30/30 bremsekammer |
paiting |
komplet chassis sandblæsning; elektroforese -belægning; 1 lag antikorrosiv prime; |
2 frakker med endelig paiting |
|
farve |
Opentional |
Tilbehør |
bremsesko; reserve dæk krumme; skaft hovednøgle; jack 50ton; dækbolt; lampe |
Chassiset af hegn lastbilen med trækstangs traileris lavet af højstyrke-legeringsstål, med langsgående bjælker dannet i en enkelt stemplingsproces og forstærket med indre plader i kritiske stressområder for at afbalancere belastningsbærende kapacitet og torsionsstivhed; Både lastbilen og traileren bruger en kombination af flerbladfjedre og rørformede støddæmpere, med en tværgående stabilisatorstang foran og løfter airbags bagpå, hvilket reducerer brændstofforbruget, når de aflæses og forbedrer stabiliteten, når den er fuldt indlæst. Lastbilens elektriske system er udstyret med støvsikker og sandsikker ledningsnet, forstærkede luftfiltre og ørkenfiltre til at tilpasse sig de støvede forhold i den afrikanske ørken. Al belysning bruger LED -kilder til høj synlighed om natten. Kabinen har et fire-punkts ophængssystem, luftkæmpede sæder, elektriske vinduer, et multifunktionelt ratt og en bred seng til langdistancekomfort. Traileren vedtager en letvægtsstrucerumstruktur med aftagelige sidepaneler til nem belastning og losning af bulkvarer såsom korn, gødning og byggematerialer.
Denne hegn lastbil med trækstangs trailer er centreret omkring kerne-salgspunkterne med 'høj belastningskapacitet, holdbarhed og let vedligeholdelse': motoren matches med et bredt drejningsmomentområde, hvilket sikrer rigelig strøm, selv i høje højde, lavt iltmiljøer; Brændstofsystemet bruger højtryks fælles jernbaneteknologi til ensartet forstøvning, hvilket resulterer i lavere brændstofforbrug end sammenlignelige modeller; Hele hegnlastbilen med trækstangs trailer er designet med en modulær struktur, med filtre, bælter og bremseklodser, chassiset inkluderer en strømstart-grænseflade, der tillader valgfriinstallation af en dumpbed eller kranfastgørelse; Traileren har en kort akselafstand og en lille drejningsradius kombineret med hovedkøretøjets højvinkel foraksel, hvilket gør det muligt for denYards of Djibouti Port. Køretøjet gennemgår etiopisk klimasimulering, Djibouti saltspray-test og Somalia-holdbarhedstest i høj temperatur, før de forlader fabrikken, med pålidelighed valideret gennem den virkelige verdenstest.